Free Trade Europe i april 2025: (Undersøkelsesrapport) KONSEKVENSEN AV SANKSJONER PÅ RUSSISK ALUMINIUMIMPORT FOR EUS INDUSTRI, KONKURRANSEEVNE OG FORBRUKERE
EU-forslaget om å fullstendig forby russisk aluminium er negativt for europeeren Union:
* Det vil heve aluminiumsprisene for EU-produsenter, og skade konkurranseevnen innen bilindustrien, romfart og andre produksjonssektorer;
* Aluminiumsindustrien i Europa - som direkte sysselsetter ca 230 000 mennesker i EU og støtter ytterligere én million arbeidsplasser indirekte - vil bli truet;
* Det vil resultere i tap av arbeidsplasser på opptil 20 000 personer i produksjonssektorer i Tyskland;
* Det avleder billigere russisk aluminium til ikke-sanksjonerende land som Kina, putting Europeiske produsenter med en permanent kostnadsulempe;
* Kina vil sannsynligvis tjene betydelig på dette scenariet når det går inn i et kjøpers marked for russisk aluminium; og
*Forbudet vil til syvende og sist gjøre EU-produsenter (spesielt innen bilsektoren) mindre konkurrerer mot sine kinesiske jevnaldrende
EU vedtok sin 16. sanksjonspakke 24. februar 2025, og dette inkluderer et direkte forbud mot EU-import av primæraluminium fra Russland. Selv om formålet med disse tiltakene er velmente, vil de tilsynelatende påføre Europa økonomisk skade uten å påvirke Russland nevneverdig, og til slutt utgjøre en dydssignalering på bekostning av de bredere strategiske interessene til EU. Et EU-forbud mot russisk aluminium vil ytterligere forstyrre Europas metallforsyningskjeder. Det vil utløse kostnadsvekst, produksjonsbegrensninger og en sannsynlig reduksjon i produksjonens konkurranseevne.
En prisstigning på 20-30 % er sannsynlig når russiske volumer er fjernet og alternative leverandører krever premier. Umiddelbart vil en rekke sektorer fra bil og romfart til emballasje og konstruksjon absorbere hovedtyngden av disse økningene, og potensielt redusere industriproduksjonen og koste tusenvis av arbeidsplasser hvis bedrifter ikke kan gi høyere priser.
Finansmarkedene vil reagere med raske gevinster i aluminiumfutures, som gjenspeiler tidligere sanksjonsepisoder, og aksjevurderinger kan falle for store aluminiumforbrukende sektorer.
I løpet av et år eller mer kan nye handelsstrømmer til slutt stabilisere tilbudet, men EUs avhengighet av dyrere kilder – kombinert med begrenset innenlandsk smeltekapasitet på grunn av høye energikostnader – vil medføre en langvarig prisulempe.
Historiske presedenser, som strekker seg fra Rusal-sanksjonene i 2018 til forbudet mot russisk stål i 2022, viser at forbud ofte fører til omdirigering av handel og omdirigering i stedet for full eliminering av vareeksport. EUs medlemsland, spesielt de i Frankrike, Tyskland, Italia, Østerrike, Ungarn, Sverige og Slovakia, vil ta en betydelig del av den økonomiske byrden, med høyere kostnader, produksjonsfall og inflasjonspress som vil vedvare langt utover det første sjokket.
Kinesisk produksjon vil sannsynligvis også dra nytte av at Russland vil avlede aluminium til rabatterte priser til land som ikke innfører et forbud. Kina har allerede hatt betydelig fordel av lignende embargoer på energi og kobber.
Det perverse resultatet er at europeiske produsenter vil møte høyere innsatskostnader mens kinesiske konkurrenter får tilgang til de samme materialene til betydelige rabatter – med sekundære produkter på vei tilbake til EU. Dette vil erodere EU-produksjonen konkurranseevne nettopp når europeiske industrier allerede sliter mot kinesisk import.
KOMMENTAR : Dette er på grunn av EUs extreme “grønn linje” og avindustrialisering som fører til at EU blir avhengig av import av viktige råvarer kombindelse med forsøket på å skade Russland :
* det var EU som innførte importforbud for gass fra Russland angivelig for å skade Russland, men dette har bare skadet forbrukerne og EUs industri
* det er EU som innfører forbud mot import av viktige råvarer som for eksempel aluminium. Dette skader kun EUs befolkning og industri, ikke Russland
* EU skaper på denne måten økte priser på ravarer der 3. lands virksomheter, for eksempe Kina og asiatsike land, selger dyrere russiske råvarer til EU-land.
* Russland er ikke blitt skadet. De hadde mye større vekst enn I EU I 2024. De har bare dreid handelsen mot Afrika, Latin-Amerika og Asia. Sanksjonspolitikken er bare utbredt I deler av Europa, Nord-Amerika og noen USA-vasaller som kun skader dem selv
Link : https://freetradeeuropa.eu/sustainability-%26-trade
Hvordan påviker dette EU-vedaket EU-landa :
Tyskland
* Stor innvirkning på bilindustrien (Volkswagen, BMW, Mercedes) gjennom økte produksjonskostnader, noe som resulterer i lavere fortjenestemarginer og/eller høyere priser
* Tysklands reduserte innenlandske aluminiumsproduksjon er nå for lav (et resultat av høye energikostnader) til å dempe påvirkningene
* Ytterligere press på maskineri og elektrisk industri som bruker aluminium til utstyr og kabler, og svekker Tysklands eksportkonkurranseevne
Frankrike
* Luftfartssektoren (Airbus, Dassault) vil bli sterkt berørt, og krever nye leveringskontrakter og høyere kostnader for aluminium av luftfartskvalitet
* Største europeiske aluminiumssmelteverk (Dunkirk) har redusert produksjonen på grunn av energikostnader, noe som begrenser innenlandske forsyningsmuligheter
* Bilindustrien (Peugeot, Renault) og emballasjesektorer står overfor økte kostnader til forbrukerprisene
Italia
Bredt produksjonsgrunnlag er berørt, spesielt bil (Stellantis), emballasje og byggebransjen
Italias store antall små og mellomstore bedrifter innen metallbearbeiding vil være sårbare da de er dårligere i stand til å absorbere prisøkninger
* Italias historiske avhengighet av russiske råvarer vil forstyrre forsyningskjeder for nedstrømsprodusenter med mindre alternativer blir funnet
Østerrike
* Spesialisert aluminiumsproduktindustri (f.eks. AMAG) står overfor høyere kostnader for primære produkter
aluminium
* Integrasjon med tysk bilforsyningskjede utsetter østerrikske leverandører for de samme utfordringene som tyske produsenter
* Mangler stor primær smeltekapasitet, noe som gjør den fullstendig eksponert for den globale aluminiumprisen
øker
Ungarn
* Bilsektororientering (Audi, Mercedes-Benz, Suzuki) er spesielt sårbar, spesielt Audis Győr-anlegg
* Null betydelig primæraluminiumproduksjon gjør landet helt avhengig av import
* Regjeringen vil sannsynligvis presse på for gradvis implementering av sanksjoner på grunn av økonomiske bekymringer
Sverige
* Kubal-anlegget i Sundsvall - Sveriges eneste aluminiumssmelteverk - er truet av kostnader
trykk, med strømningseffekter;
* Totalt 500 direkte og 5000 indirekte jobber vil bli berørt
* En rekke svenske sektorer vil bli berørt: Automotive (Volvo, Scania, Koenigsegg):
Luftfart/Forsvar (Saab); Emballasje (Tetra Pak); Maskiner og produksjon (Sandvik,
Atlas Copco)
Slovakia
* Ekstremt sårbar på grunn av nylig nedleggelse av dets eneste primære aluminiumssmelteverk (Slovalco) i 2022
* Importerer nå 100 % av aluminiumsbehovet, noe som direkte påvirker den betydelige bilindustrien (Volkswagen, Kia, Jaguar Land Rover, PSA)
* Mer alvorlig økonomisk innvirkning sannsynligvis på grunn av kombinasjonen av null innenlandsk produksjon og høy avhengighet av bilproduksjon